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应提前布局尺度 新能源汽车电池回收
发布时间:2019-03-01

有专家预计,2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨,至2025年将达78万吨。可能说,动力蓄电池工作仍面临较大压力。而当初,重要的退役能源蓄电池也主要集中在“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的试点城市。

记者观察

必须加以正视的问题是,动力蓄电池退役后,若未经科学处理,不仅是对金属资源的浪费,更会重大威胁公共保险,对生态环境造成难以逆转的沾染。因此,我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系,并已经造成了初具范畴的新能源汽车动力蓄电池再生利用工业。

在业界看来,我国布局新能源汽车市场健康发展的政策体系正日渐完善,尤其是动力蓄电池的回收利用事关新能源汽车产业闭环的形成,政策先行,提前布局有助于新能源汽车产业健康发展,同时可避免新能源汽车市场相关整机拆解乱象丛生。

2018年3月,工信部、科技部等七局部联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点履行打算》提出,在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等决定部分地域,发展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作,以试点地区为中心,向周边区域辐射。

本报记者 童彤

针对新能源汽车电池的回收利用问题,几乎是与新能源汽车走入民众视线同步而行的。一个不争的事实是,随着我国新能源汽车产业迅速发展,能源蓄电池用量也在敏捷积累。

产业跟信息化部公布最新信息显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh(吉瓦时),产业范围位居世界第一。其中,仅在“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池约1.26万吨。此前,为推动新能源汽车发展,科技部、财政部等多个部委结合动员了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”,盘算用3年左右的时间,每年发展10座城市,每座城市推出1000辆新能源汽车发展现范运行,并最终选出了3批共25座试点城市。

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